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李迅雷：在此次会上，我提出了对“流动性分层”现象的担忧，认为包商银行事件之后，中小金融机构的资金成本可能会进一步提高。对此，总理提出，还是要通过稳健的货币政策，运用好逆周期调节工具，适时预调微调；同时，疏通货币政策传导渠道，把实际利率水平进一步降下来，从而降低中小微企业融资成本。

两车合并的本意，是为了减少海外恶性竞争，增加海外订单。新合并的中车体量与能力绝非原来的南北车可比，但其中还有一个问题，不得不引起我们的重视——像高铁这样的大国重器，海外竞争的背后往往不止于经济行为，还有国家之间的政治博弈。高铁招摇出海，免不了惹人眼红。

国家统计局的数据显示，长江经济带生产总值（GDP）己由2010年的17.7万亿元增长至2017年的37.4万亿元，占全国经济总量的47.6%，接近半壁江山，成为中国经济发展的重要支撑带。此外，长江经济带的人均国内生产总值也快速增加。2017年长江经济带的人均国内生产总值达64235元，长江经济带中有5个省市人均GDP超过全国平均水平，比2012年多2个，在原有的上海、浙江和江苏的基础上，又有重庆和湖北两个省份的人均GDP超过59660元的全国平均水平。

实际上，中国的城市群发展的污染问题与产业升级之间也有着密切联系。“城市群发展起来，生态环保问题就受到重视，中国的产业升级路径跟城市群发展的格局有着密切联系，上海、苏州、杭州的制造业内迁也是受到环保的巨大影响。”龚伟礼说。“第二个挑战是，各个地方的产业布局怎样并未真正形成错位、互补的格局。基本上每个城市都在说，我们要建成金融中心、服务业中心、高端制造业中心，几乎每一个地方都要开发云，挖掘大数据，同质化太严重了。”龚伟礼表示。

2014年12月，龚澎诞辰一百周年之际，其子、外交部原副部长乔宗淮在《光明日报》刊发追忆文章《怀念我的母亲龚澎》，讲述了这位女发言人背后的家庭往事。怀念我的母亲龚澎母亲龚澎已经离开我们40多年了。我一辈子都忘不了1970年3月8日那天的清晨，蒙蒙发亮的天空，零零散散飘下几片雪花，母亲因突发脑溢血导致晕厥，被抬上北京医院的急救车，我站在急救车旁，初春的寒冷让我从不知所措中清醒。我思忖，“文革”初期的疾风暴雨刚刚过去，父亲、母亲刚刚被“解放”，恢复工作，全家人还没来得及透口气，却不知什么厄运又会降临，不禁打了个寒战。母亲离开了报房胡同外交部宿舍，再也没有回来。从此失去母爱呵护的我，开始走上了独立自行的人生旅途。

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